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    中國煉廠低硫燃料油產量穩步增長

    http://www.drinkingsoftenedwater.com   更新時間: 2022-09-29 09:42:35   隆眾資訊

      2022年以來中國煉廠低硫燃料油(保稅船用重質)產量穩步增長,前三季度產量或可達1136.8萬噸,同比增長35%。

      據數據統計,國內煉廠低硫燃料油產量在2022年內實現了季度同比及環比的穩步增長。第三季度,煉廠產量同比增加46.3%,環比增加9.9%,達到最高峰。

      國內煉廠生產低硫保稅船用燃料油經歷從無到有,僅不足三年時間,其產量增加的背后,其主導的影響因素有哪些?

      首先,低硫 燃料油價格因素。2022年內低硫燃料油價格的大幅增長,在一定程度上刺激了產量的大幅提升。從2022年月度產量和價格的相關性來看,其相關性系數達到0.61。而2021-2022年,其相關性系數更是高達0.86。價格方面,需要密切關注國際市場低硫 船燃價格走向,這將是直接影響國內價格走向的首要因素。

      第二,煉廠生產經濟性。國內煉廠生產低硫燃料油的主要通過各類組分油的混兌。最常用的組分油有低硫渣油(瀝青料)、催化油漿、催化柴油、加氫尾油、焦化蠟油、直餾柴油等。

      煉廠根據自身裝置配套情況和資源狀況,選擇符合自身最優的混兌方案,從而實現低硫船燃的生產。而煉廠低硫燃料油的產能也表示,各類組分油的產出并供應到低硫船燃混兌流程中的資源供應能力。

      因此,從煉廠的輕質油和低硫燃料油價差中,我們可以側面了解到低硫燃料油經濟性走向。從2022年月度產量和柴油低硫燃料油價差的相關性來看,其系數達0.67,可見次指標較單純價格而言,而具指導意義。

      第三,出口配額的下放。我們知道,煉廠生產低硫燃料油主要用于保稅船供油市場的保稅船燃加注。因此,在進行加注之前,煉廠資源都要通過出口方式進行銷售,而出口配額是否能及時下放,從一定程度上限制了煉廠產量的高低。例如今年8月底至9月初,部分煉廠出口配額告急,造成煉廠的產品難以正常出口,進而影響了生產節奏。從圖1中,我們看到8-9月,國內煉廠產量出現了環比下滑。

      第四,中國保稅船供油市場需求。因低硫燃料油的下游僅限制應用在中國保稅船供油市場。因此,中國保稅船供油的需求量將對產量產生直接影響。也就是說相關保稅船供油市場的政策,以及航運需求變化是我們衡量下游需求的重要指標。

      總結低硫燃料油的產量變化趨勢及影響因素,一方面,要跟蹤煉廠的生產積極性,而國際市場燃料油價格、國內柴油、道路瀝青、低硫 渣油價格,可以作為低硫船燃相關產品做價差分析判定煉廠的生產意愿,同時要關注焦化利潤、道路瀝青利潤,從而判定裝置的加工負荷變化和產出方向,是否影響低硫船燃的產量表現。另一方面,關注出口配額、保稅船供油市場等政策變化,這也是限制國內煉廠燃料油生產的重要因素。


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    文章關鍵詞: 燃料油價格
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